El Ministerio de
Transporte de China anunció en un comunicado el viernes, 10 de octubre de 2025,
que a partir del 14 de octubre se someterá a una tarifa portuaria especial a
los buques de propiedad, operación o bandera estadounidense, así como a los
construidos en el país norteamericano o pertenecientes a empresas con al menos
un 25 por ciento de capital estadounidense.
El recargo se
aplicará por cada viaje y aumentará de forma gradual: comenzará con 400 yuanes
(56,11 dólares, 48,49 euros) por tonelada neta el 14 de octubre, subirá a 640
yuanes en abril de 2026, a 880 yuanes en abril de 2027 y alcanzará los 1.120
yuanes por tonelada neta a partir del 17 de abril de 2028.
«Si un mismo
buque realiza escalas en varios puertos chinos dentro de un mismo viaje, la
tarifa se cobrará solo en el primer puerto; los siguientes puertos no volverán
a cobrarla. Además, a una misma embarcación no se le cobrará esta tarifa más de
cinco veces al año», aclara el texto del Ministerio de Transporte.
Medida similar de
EE.UU.
La imposición se
produce en respuesta a una medida similar tomada por EE.UU.y que precisamente
iba a entrar en vigor el 14 de octubre. En el mes de abril, la Oficina del
Representante Comercial de Estados (USTR, por sus siglas en inglés), anunció
tarifas especiales derivadas de la investigación bajo la Sección 301 sobre las
industrias marítima, logística y de construcción naval de China.
El organismo
estadounidense indicó que se impondrían recargos en las tarifas portuarias a
los buques propiedad u operados por empresas chinas, así como a las
embarcaciones de bandera china y a los barcos construidos en China. Según la USTR,
el intento de China por dominar los sectores marítimo, logístico y de
construcción naval es «injustificable y perjudica o restringe el comercio
estadounidense», razón por la cual optó por aplicar estos cargos.